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去年摩托车产销下滑  今年市场有望好转

记者 祁晓玲

 

  2018年,我国摩托车行业面对国内经济增长放缓、外部不确定性增强双重压力,以及更加严格的环保措施,行业总体表现较为低迷,产品结构持续优化。

  

去年摩托车产销量明显下滑

  据中国汽车工业协会统计的数据显示,2018年,全行业产销摩托车1557.75万辆和1557.05万辆,比上年下降9.15%和9.13%。其中:二轮摩托车产销1396.67万辆和1395.54万辆,比上年下降7.47%和7.5%;三轮摩托车产销161.08万辆和161.51万辆,比上年下降21.51%和21.12%。2018年,全行业摩托车出口730.92万辆,比上年下降2.7%,低于行业产销量的下降幅度。

  影响行业产销下降的原因主要有以下几个方面:一是国家加大了环保力度,实施摩托车国四排放标准,根据规定自2018年7月1日起,凡进行型式检验的摩托车及轻便摩托车都应符合标准要求;2019年7月1日起,所有国三产品完成产品升级切换,撤销所有国三产品公告,所有销售和注册登记的产品均应符合国四排放标准。国四实施摩托车的成本增加,对于中低端摩托车有较大影响。目前,企业正积极应对国三产品向国四产品的切换,做好国三库存车辆的销售,国四产品销售尚未全面展开。二是由于国际经济局势不确定性增强,贸易保护主义抬头,我国摩托车出口速度放缓,对行业产销的支撑作用减弱。三是随着居民收入水平的提高,汽车大规模进入家庭,汽车在农村的占比不断提高;此外,低端廉价的电动自行车在农村依然占有庞大的市场,对摩托车市场产生双重挤压,市场空间不断缩小。四是三轮摩托车转型升级遭遇困境,产销量大幅下滑。受上述种种因素影响,2018年全行业产销比上年明显下降,总体表现比较低迷。

  

产品结构持续优化

  我国摩托车主要集中在,50ml、110ml、125ml、150ml、250ml五个排量,五个排量产品占总产销量的93%。

  125ml排量摩托车所占市场比例有所下降,由2009年的46.9%,下降到2018年的40.6%;150ml排量摩托车由13.9%上升到23.5%;250ml排量摩托车由1.46%上升到6.8%;250ml以上大排量摩托车由0.03%上升到0.76%。从五个排量产品近10年的产量变化中,可以看到摩托车排量逐渐趋向于大排量,摩托车休闲娱乐市场逐渐发展起来。中小排量摩托车(250ml以下)所占比例虽然有所下降,但仍居主导地位,占产销总量92%。

  自2011年以来,摩托车行业步入转型升级阶段,产品结构不断优化,行业占比最大的跨骑车市场份额不断缩小,而作为城市代步工具的踏板车份额明显上升,弯梁车作为踏板车和跨骑车的中间车型,受车身结构限制,近年来市场份额不断下降。但从近两年看,这种走势似乎有所改变,跨骑车份额呈回升迹象。2018年,跨骑车销量占摩托车总销量的52.9%,比上年提高1.29个百分点。由于摩托车的运动休闲和娱乐性主要是通过跨骑车来体现,随着居民生活水平的提高,作为运动休闲和娱乐工具的跨骑车需求不断扩大,将会提升跨骑车市场份额。

  250ml及以上排量休闲娱乐摩托车逆市增长,发展迅速,与2008年相比,产量增长了180%以上。250ml以下中小量摩托车持续下滑,与2008年相比,产量下降了约50%。产品以城市出行代步和农村市场为主。《购置税法》将于2019年7月1日执行,150ml及150ml以下排量摩托车将不再缴纳购置税,将会对中小排量摩托车销售起到一定的拉动作用。

  行业共有目录企业240多家,产品同质量化严重。经过转型升级的调整,产品集中度(产量前10名企业)由50%左右提高到60%。

  产量2万以上的企业由85家减少到68家,10万辆以上企业由43家减少到32家,20万辆以上的企业由30家减少到16家。

  

三种车型比例趋于稳定

  从产品车型来看,骑式车、踏板车、弯梁车均出现下降。2018年,全行业骑式车产销约827万辆,同比下降6.7%;弯梁车产销约240万辆,同比下降约8.8%;踏板车产销约330万辆,同比下降约8.4%。

  2011年转型升级以来,三种车型所占市场比例持续发生变化,骑式车、弯梁车所占比例有所下降,踏板车的比例持续上升,近三年基本保持了稳定。预计未来踏板车所占市场比例仍将会进一步上升。骑式车中低端车型和弯梁车主要用于农村市场,所占比例将会有所下降,但由于我国大部分农村收入仍较低,这部分市场将长期存在。

  

电动摩托车将迎来快速发展期

  对大气污染防治逐年加严,新能源汽车受到国家的支持与推广。新版“电动自行车标准”发布后,将有大量电动自行车归属于电动摩托车。2017年,电动车总计产量约3100万辆,豪华款电动自行车(应归入电动摩托车管理)占一半以上。目前很多电动自行车生产企业通过新建、收购、品牌合作等形式已经进入到摩托车生产目录。

  根据公告统计,具有电动摩托车生产资质,并推出电动两轮摩托车新产品的企业有近50家。仍更多的电动车生产企业正准备进入摩托车行业,电动车新产品也是逐年增多。

  

摩托车出口呈现下降走势进口大幅增长

  2018年,摩托车出口表现好于行业总产销,前8个月累计出口量一直保持增长,9月份以后呈小幅下降,总体来看出口不断减速。我国摩托车出口主要集中在亚非拉地区,受美国引发贸易摩擦的影响轻微,但国际环境的不稳定、不确定性增强,对我国摩托车出口必将产生一定影响。2018年,全行业出口摩托车730.92万辆,比上年下降2.7%,由上年增长(8.33%)转为下降;出口量占销量的比重为46.94%,比上年末提高3.1个百分点,出口所占比重继续提升。

  2018年进口摩托车增长明显,共进口摩托车34141辆,同比增长62%。其中250cc<排量≤400cc摩托车大幅增长,进口量为9371辆,同比增长432%。500cc<排量≤800cc摩托车出现明显下降,进口量为4035辆,降幅为32%。排量>800cc摩托车进口量为13679辆,同比增长57%。

  大排量摩托车的销售主要集中在我国东南部,经济发达地区。北京是最主要的市场,共销售大排量摩托车5292辆,其次是上海销售3569辆。北京、上海两个城市占市场总份额的四分之一。

  

营业利润下滑,利润总额下降

  据统计全行业91家骨干企业,亏损企业27家,比去年减少了6家。2018年,全行业营业收入1053.8亿元,同比下降2.97%;营业成本906.08亿元,同比下降2.58%;销售费用33.98亿元,同比下降1.86%;管理费用69.9亿元,同比增长1.79%;营业利润34.77亿元,同比下降18.32%;利润总额35.51亿元,同比下降29.05%。

  据中国汽车工业协会摩托车分会有关专家预测,今年摩托车市场会有所好转;今后环保政策趋严,随着今年国四产品切换基本完成,国五排放标准也在制订当中,加上国家大力支持发展新能源产业电动摩托车将迎来快速发展;摩托车休闲文化产业快速发展;国际市场竞争仍会加剧。

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